User:Falk2
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Talgo
- Talgo Pendular, Endwagen TB4z-10
- Talgo Pendular, innen (»Turista«, entspricht der zweiten Klasse)
- Talgo 200, Laufwerk. Unter dem Achslager die Führung für die Spurwechselanlage
- Bf Córdoba C (alt), Talgo 200
- Bf Alicante Terminal, TG1z 111012 (Talgo-III-Generatorwagen)
- Bf Cerbère, TB4z-408008
- Talgo III, Almería-Madrid
- 350 003 »Virgen de Begoña«
- Bf Jódar-Úbeda, Personenendwagen Talgo 4, diese Einheiten sind nicht wendezugfähig
- Bf Alicante Terminal, Talgo 6, Personenendwagen mit Führerstand für den Wendezugbetrieb (im Bild hinter dem rechten Stirnwandfenster)
- Bf Málaga (alt), Talgo-200-Wagenzug im glänzenden Neulack
- Bf Lorca-Sutullena, Talgo-6-Maschinenwagen. Auch dieses Fahrzeug ist wendezugfähig· die Anordnung der Leuchten weicht aber bei einigen Endwagen deutlich ab
- Bf Linares-Baeza, 319 330
- Bf Linares-Baeza, Talgo7-Endwagen
- Bf Santander Renfe, 91-30 015 (umspurbarer Triebzug auf Talgo-7-Basis)
Frühjahrsmesse 1979
- Akkuschleppfahrzeug El 16
- Liegewagen Y/B 70
- Liegewagen Y/B 70, Stirnwand mit Wagenübergang
- Weitstreckenspeisewagen vom Waggonbau Ammendorf für die SŽD. Derartig bunt waren nur die Messeexponate, die Serienfahrzeuge wurden einfarbig grün geliefert
- Auffällig ist das Fehlen der Zugschlussleuchten
- Serientriebzug, Baujahr 1979
- Stirnwand mit Übergangstür zur Räumung von an Engstellen stehenden Fahrzeugen
- Drehgestell mit Kleinprofilstromabnehmer
- Innenraum eines GI-Triebwagens, Neuzustand 1980
Frühjahrsmesse 1982
- 212 001, Prototyp der BR 212/243
- Prototyp der BR 212/243, noch ohne Schilder
- 212 001
- Fabrikschild 212 001
- 250 164, fabrikneue Serienmaschine
U-Bahn Berlin
- U-Bahn-Triebwagen Bauart AI bei der Überführung zum Raw Schöneweide.
- U-Bahn-Beiwagen Bauart AI bei der Überführung zum Raw Schöneweide. Im Hintergrund am rechten Bildrand die Culemeyerrampe.
- Führerstandsseite und Drehgestell mit Stromabnehmer
- AI-Drehgestell mit Stromabnehmer
- Überführungswagen für U-Bahn-Fahrzeuge, gebaut 1990 im Raw Leipzig für den Transport zum Raw Schöneweide. Fotografiert bei Ablieferung im Bf Engelsdorf
- Die Scharfenbergkupplung ist für Groß- und Kleinprofilwagen höhenverstellbar
- In Großprofilstellung ist zwischen der oberen Druckluftleitung und der Unterkante des Kopfstückes sehr wenig Luft. Hier besteht potentieller Nacharbeitungsbedarf.
- Überführungswagen für U-Bahn-Fahrzeuge
- Bf Bln Hbf, abgestellte Reserveeinheiten für die Linie U55. Das Gleis 2 ist bis zur Gesamtinbetriebnahme für den Reiseverkehr ungenutzt und mit einem Geländer vom Bahnsteig abgetrennt.
- Bf Olympia-Stadion von der Brücke Olympische Straße über dem Tunnelportal der U-Bahn
- Bf Biesdorf Süd, ET 5041-6 Richtung Alexanderplatz
- Typ H, Alexanderplatz–Hönow (Linie U5) nach dem Verlassen des Tunnels vom Bf Tierpark.